 大连港总体规划
我院为主要参编单位。
规划背景：党中央、国务院作出了振兴东北老工业基地的战略决策，明确提出要把大连建设成为东北亚重要的国际航运中心，为振兴东北老工业基地发挥重要作用。面临新的形势和重大发展机遇，迫切需要根据新的宏观经济、产业布局、港口发展和港口管理体制改革等要求，对大连市港口及其岸线利用进行规划。
规划范围：涵盖大连市辖区内的所有港口岸线和港区，规划的基础年为2003年，水平年为2010年和2020年。
规划规模：预测大连港吞吐量2010年、2020年将分别达到2.5亿吨和3.8亿吨，其中集装箱吞吐量分别达到800万TEU和1700万TEU。至规划期末，核心港区内各港区港界以内规划陆域总面积57km2；码头岸线长36.4km，可形成各类生产性泊位127个；大型集装箱码头通过能力可达到2000万TEU，原油、散粮、铁矿石、钢铁等大型专业化码头通过能力可达到9000万吨。长兴岛港区规划陆域面积264km2，码头岸线长90km，可供建设200～300个深水泊位。
主要问题：港口基础设施结构性矛盾突出、集疏运体系不畅、港口功能单一、临港工业发展相对滞后、港口与城市协调发展存在矛盾、港口竞争能力有待提高等，是当前大连港发展面临的主要问题。
规划方案：规划大连港将形成“两区一带”多点布局的港口体系。即“一岛三湾”（大孤山半岛、大窑湾、鲇鱼湾、大连湾）综合运输核心港区、长兴岛临港工业港区、庄河～皮口海洋经济带和双岛湾、大港港区、庄河港、皮口港、旅顺新港、大连湾西岸临港工业港区等多层次的中小港站组成的总体发展格局。
特点和难点：1. 在发展水平预测方面，既考虑腹地发展形势，又考虑振兴东北老工业基地战略对大连港的需求，使港口规划变被动适应型为主动调整型；2.
充分考虑与城市规划、产业规划的关系，注重协调发展；3. 注重预留发展空间，我院提出开发长兴岛作为后备核心港区的规划思想，突破了大连市港口发展空间不足的困境，使港口可持续发展成为可能；4.
在对岸线资源充分了解的基础上，合理规划港口岸线，开发和保护并举，使各种资源充分发挥最大价值。
规划效果：为建设东北亚国际航运中心提供了总体发展格局和发展方向，大连市正在按照规划进行核心港区的建设和长兴岛港区的前期工作。
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