大连中远30万吨浮船坞工程
大连中远30万吨浮船坞工程位于大连湾内北侧，我院于2004年6月完成工程可行性研究，2004年11月完成初步设计、2004年12月完成施工图设计。
工程设计的主要指标：
项目的主要功能：
VLCC、Capesize、大型集装箱船的修理、改装，海洋工程修理、改装和制造。
工程规模：30万吨浮船坞一座，其平台尺寸长为340米，宽为76米；30万吨级修船泊位一座，泊位长为355米；
东、西防波堤两座，其中东防波堤长367米、西防波堤长399米；
工程投资：49322.1万元人民币。
设计能力：年修15万吨以上级船舶42艘。
平面布置：浮船坞位于大连中远南防波堤外侧水域，其轴线方位为N35°～215°，其北端距南防波最近距离为23米。30万吨级修船泊位布置在浮船坞北侧、原东防波堤外侧水域，南北向布置，泊位长394米。东、西防波堤布置在浮船坞东南侧水域，其中东防波堤轴线方位N68°～245°，长399米。
主要结构型式：
浮船坞：为新建具有自坞修理功能的三段式浮船坞。本坞的中段坞较长、使抬船湾矩较大的中段区域具备整体式浮船坞结构强度好的优点。钢结构。
修船泊位：根据地质条件和施工条件确定为重力式沉箱结构。
防波堤：根据地质条件、施工条件、造价确定为削角、开孔的重力式沉箱结构。
设计特点：
1、 浮船坞和修船泊位布置紧凑、分区合理，既避免了相互干扰，也相互集中，便于综合利用港口设施和集疏运系统，同时减少坞坑炸礁量。防波堤的布置考虑结合临近辽渔集团规划发展为滚装码头中心的方案布置，减少东防波堤的长度、降低造价。
2、 防波堤结构采用削角、开孔重力式沉箱结构，既减少了地基应力、降低造价，改善了周边水域的波浪条件。同时，其独特的设计也可作为大连湾内的一道美丽的景观。
设计难点：防波堤采用削角开孔沉箱结构，由于规范对该种结构波浪没有相应的计算公式，因此，波浪力的确定为该项工程的设计难点。
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