烟――大火车轮渡项目
我院承担了烟台――大连火车轮渡部分工程的初设和施工图阶段的设计工作（与四航院合作）。主要完成了北港轮渡检修码头、南港工作船码头以及南北两港的配套陆域建筑。
工程设计的主要指标：
1、 项目的主要功能：
北港检修码头：轮渡轮及交通艇的检修、小修和活动栈桥的维修保养。
南港工作船码头：供工作船靠泊及给养。
2、 工程规模
北港检修码头：码头长286米，码头前沿设计底高程－7.0米。
南港工作船码头：码头长为50米，宽10米，前沿设计底高程为－3.5米。
平面布置：
1、 北港检修码头：检修码头位于旅顺新港西北角、火车轮渡码头东侧，为顺岸码头，其泊位岸线东西向布置，泊位长度为286米，顶高程为4.0米，底高程为－7.0米。
2、 南港工作船码头：工作船码头位于南港火车轮渡码头、活动栈桥根部北侧水域，为栈桥突堤码头，码头长30米，宽30米，东西向布置，顶高程4.51米，底高程-3.5米；码头与陆地由35米长栈桥相连。
主要结构型式；
1、 北港检修码头：根据地质和施工条件，采用一次出水的重力式钢筋混凝土小沉箱结构。
2、 南港工作船码头：根据地质及施工条件，采用预应力钢筋混凝土空心方桩高桩排架梁板结构。
设计特点：
北港检修码头：根据沉箱预制场较远的特点，码头主体结构采用现场预制，起吊安装一次出水的钢筋混凝土小沉箱结构。
南港工作船码头：根据现场软土层较厚的特点，码头主体采用预应力钢筋混凝土空心方桩高桩排架梁板结构。该结构挖泥量较少，施工不需大型起重设备。
设计难点：
北港检修码头：如何确定合理基床顶高程，以使工程造价最少。
南港工作船码头：在较深厚软土地基高桩码头结构设计。
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